福岡のポルシェ専門店Chics（シックス）のスタッフブログをご紹介しています

ウチの兄貴、３ヶ月で下手すると１万キロ位走ってきます、それも空冷の３６００ｃｃエンジンで。ポルシェの常識で言ったらオイルは最低でも３リッターは減っていても可笑しくないです。減るって言うのは当然、燃焼室に入って燃えるのと熱による水分の蒸発でオイルの体積が減る事を意味するのですが。ところが２年前、フルにオーバーホールしてからというもの１万キロ走っても殆どオイルレベルに変化無いんですよ。逆に本人も気持ち悪がってますけど(＾Д＾)本来空冷ポルシェの進化系はこう在るべきなのかもしれません。

僕が高校生の時からウチの家族と交流が在る飯塚市のエビス味噌の代表安藤さん。昨日は偶々僕も休みで何気なく思い出したので行ってみましたお味噌屋さん。高校生の僕ときたらテイストなんて縁の無い腹が満腹になれば満足なガキなのに（まぃぅ―( ´)艸(｀ )―♪って記憶が今でも残っていたんですよね。確かにお年は召してましたけど全く持って当時の人柄は変わらず元気な姿で応対してくれました。ウチのかぁちゃん、味噌とか醤油にはうるさいので商品を見ている眼が真剣そのもの(＾Д＾)佐賀のお兄ちゃんから戴いた美味い掛け干しの白米と安藤さんとこの美味い味噌汁、オマケに大阪のおいちゃんから戴いた紀州の梅干のコラボは最高ですよね( ‘艸｀*)

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（エンジンが時々止まってしまって再始動が出来ないんですよ）って確か先々週に熊本のポルシェオーナーさんからのご相談。僕も最近物忘れが酷く( ‘艸｀*)昨日日曜日に遠方からキャリアカーで入庫した時点で（作業内容何でしたっけ？）って質問する始末・・・(*≧∀≦)しかし症状は稀にしか出ないので難儀するだろうなって思っていたんですよ。ところがエンストの症状は全く有りませんが既にオルタネーターのダイオードがパンクしかかっているではないですか。この状態だったら何時エンストしても可笑しくないですよ。オーナーさんが話していたエンストの症状（タコメーターが暴れだしてその後エンストします）って事も納得です。

車検整備でお預かりしている３２８GTS。フェラーリは専門ではないので毎回苦労しながらベストを尽くします(＾Д＾)僕ら整備している側からするとここいらの年式のフェラーリはポルシェ以上に手造り感満載ですよ。裏を返せばメカニック次第でダメダメフェラーリになるって事なんですけどね。

気持ちの良いドキドキするエンジンなら３８００CCの空冷のNAエンジンですけど危険なドキドキPORCHEはやはり９９３GT２ですね( ‘艸｀*)ツインターボエンジンの超レスポンスに加えて足はガッチリ固めてあるのでどこかに遊びは殆どありません。常に身構えてないと吹っ飛びますもんね(＾Д＾)好きです、、、

２０代の頃、僕は三ツ和自動車の目黒本社に在籍していました。何故か９５９や９１１SCRS、RUF等の特殊なPORCHEばかり担当していたんです。その中で印象に残っている１台にゲンバラの派手なボディにRUFチューンのターボエンジンと５速トランスミッションのコンプリート車があったんですね。東京品川プリンスホテルの地下駐車場に何年も停めてあってパールホワイト塗装の上に真っ黒な塵が重なって車種さえ判別出来ない状態でした。元々ヨーロッパのショーカーとして展示してあったのを石油王が購入してその後何故か日本に入ってきたという事でした。当然エンジン廻りの燃料系統は駄目になっていて通常の状態に戻すのは結構手間が掛かったと記憶しています。復帰したゲンバラは当時かなりのパフォーマンスを有していて９５９すら置いて行く位の加速でしたね。１９８６年辺りでしたからベースは３．３Lの９３０ターボです。

（注）AFS付車は不可です。（点灯しますがコーディング不可）って謳って販売されているポルシェHID用ヘッドライトバラストと同じ形状の物。最近トラブルが多くてお付き合いの在る業者さんがコレを交換してコーディングを依頼されました。ところがコーディングが出来ないし警告メッセージは出たまま。隅っこにベンツのマークが有るしポルシェのヘッドライトには適合しません。（ええ～～そんなに安く買ったの？？）って思う位安いのですが結局裏技を使って警告は消せますがライトの一部機能は使用出来ません。（AFS付きはコーディング出来ないって書いてあったでしょ？あ～た日本語読めないにょ？）ってクレームは受け付けないでしょうね？でもね日本に正規で輸入されたポルシェは殆どこの機能は付いています。右がモノホンのポルシェパーツです。

（１速とバックギアも入らなくなった）っとポルシェオーナーからの修理依頼です。かなり遠方なのに３速のみで自走しての入庫です。（シフトワイヤーが破損しているみたい）とはオーナーの談。みんから等で情報が氾濫しているらしいんですね。実際はプアーなリンクの樹脂製ブッシュが破損しているだけでした。但しメーカーのパーツを調べると対策としてシフトケーブルと写真に写っている全てのパーツを交換要請していました。パーツ代だけで１５万円は飛びます。でもココはシックス！弱い樹脂製のリンクブッシュは耐久性と強度の高いピロボールにて製作しました(＾Д＾)他のリンク部分は問題無いのでココだけの修復で完結します。無駄な出費でポルシェ純正パーツを鵜吞みにして弱い箇所を其のまま修理完了とは出来ないですもんね！( ‘艸｀*)

委託販売です。車輌の内容は多岐に渡るので電話で質問下さい。

（朝になったら車がお辞儀してるのよ）ってパナメーラのオーナー。フロントのエアサスペンションがエア漏れを起こしている。純正パーツだったら１本２２万位、４本交換になると工賃入れて１００万近い出費ですよ。っで社外品のエアサスを注文したら価格は半分以下、だけどこんな複雑なパーツ簡単にはコピー出来ませんよ。如何見ても大本のメーカーからのOEMでした。一昔前だったらこんな簡単にはOEMは手に入りません。